今回は前々回名前だけ出した南海泉北ライン氏を出します。視点も青山由美、もとい黒澤ニッケルとします。
【注意】
区間急行氏本人は小説に出たいと言っていました。しかし、利用規約の「芸能人などの実在する人物が登場する作品の投稿」に抵触してしまうので、本人に自身の分身を考えてもらい、実現させました。
それでは本編スタートです!!
俺「あなたが南海泉北ラインさん?」
泉北「そうだけど。もしかしてあなたが黒澤ニッケルさんかな?」
俺「はい。初めまして」
俺はTwitterで知り合った南海泉北ライン氏と天下茶屋駅でエンカすることになった。ちなみに俺のハンドルネームは黒澤ニッケル。そして俺が青山由美であることは中部高速鉄道公式サイトで自ら公表したためあっさりばれている。
泉北「それからこの方は誰?」
丸窓「私は丸窓インバータといいます。よろしくずら…あっ、『ずら』って言っちゃった」
丸窓インバータ氏は国木田花丸、もといマルのこと。今回南海泉北ライン氏に会いたいということで連れてきた。
泉北「ずらって言うのも可愛いじゃん。私は南海泉北ラインって言うんだ。よろしくね」
そう。南海泉北ライン氏は女子鉄なのだ。
丸窓「よろしくお願いします!!」
泉北「一応私は新米ライバーだからほとんどラブライブを知らないけどそれでもいい?」
俺「大丈夫でしょ。今回は撮り鉄をするんだから」
丸窓「そうだ!ちょっと泉北さんに相談があるんだけどいい?」
泉北「どうしました?」
丸窓「マルがこんなの見かけちゃったんだけど…」
マルは仲喜くんが近鉄にキチガイって言っている動画を見せた。
泉北「この近鉄にひどいこと言っている人のことですか?」
丸窓「はい。この人『腹黒日系ロシア』さんって言うんですよ」
泉北さんはTwitterでアカウントを見つける。腹黒日系ロシア氏は山部仲喜くんのこと。IDはSeries201_D101である。
泉北「この人でしょうか?」
丸窓「もしよかったらブロックしてもらえませんか?マルはこの人が許せないです」
泉北「了解しました。直ちにブロック措置を取らせていただきます」
丸窓「あともう1つ。これらのアカウントもブロックして欲しいずら」
そこにあったのは、
@Series733_1001
@SeriesH100_1
@SeriesG10248
@Nobu1219_comet
上から順に名古屋用、Aqours後援会、Saint Snow後援会、仕事用のアカウントである。
泉北「こちらもブロックをさせていただきます」
丸窓「あっ、オラのほうが年上だけど別にタメ口でいいずら」
南海泉北ライン氏が高校2年生であることはマルに俺が伝えた。
泉北「じゃあそれ以降はそれで行くね」
俺「ところで今日はどこに行きたい?」
泉北「ニッケルはどこに行きたいの?」
俺「南海電車初めてだから南海電車を見たいんだけど、泉北さんの行きたいところにもついていきたいなって」
泉北「じゃあ中部高速鉄道に乗りたい!!できたら指定席車両がいいなぁって」
丸窓「オラも指定席特急乗りたいずら!!」
俺「じゃあ南海電車乗ってから梅田に出て中部高速鉄道乗ろう。それでいい?」
2人「うん!!」
こうして俺たち3人のエンカ旅は始まった。
～※～
まず最初にやってきたのは南海6000系電車。今年でもう製造から58年目を迎える(*1)南海のおじいちゃん。
145kWの咆哮は高架の上に響き渡り、朽ち果てを感じさせない走りであった。
区間急行和泉中央行きの8つのステンレスの巨体はものすごい減速力でホームに進入してくるのであった。
泉北「これに乗る?」
俺「…そうするよ」
本当は1000系に乗りたかったが、本数が少ないから仕方ない。
実は俺は抵抗制御があまり好きではない。通常の場合回生ブレーキが使用できず、発進と停止の度に発熱を繰り返すからである。
とはいえ、界磁チョッパ制御や界磁添加励磁制御も抵抗制御がベースになっている。また、吊り掛け駆動方式の抵抗制御は俺にとっては大歓迎である。このためとりわけ嫌いというわけではない。
丸窓「はぁ〜…オールステンレスとか未来ずら〜!!」
泉北「未来…ずら…?」
俺「丸窓さんなんだけど見慣れない技術には感動しちゃうんだ。コルゲート付きのステンレス車体は沼津や三島じゃ見かけないから」
泉北「こっちのほうが古いんだけどなぁ…なんでもない」
南海6000系のバーニア制御は加速がかなり滑らか。並列最終段まで47段もあれば加速時の前後衝動もかなり少ない。中部高速鉄道の並列最終段まで128段のバーニア制御はあれはバケモノだわw
さて、天下茶屋を出たあとは堺東駅停車後、なんと!!
分岐点である中百舌鳥駅を通過してしまった!!
俺「とりあえず終点まで行ってみたい」
泉北「じゃあそうしよう!!」
〜※〜
和泉中央着。周りには駅前ビルが立ち並ぶ。
俺「これが和泉中央…夢の場所だ」
丸窓「未来ずら!未来ずらよ!!」
実は俺はこういう高層ビル群やショッピングモールも大好き。丸窓さんも平成の世に来たと感動しきりである。
泉北「これ、大 阪 で は 普 通 だ よ?」
俺「…そうだよね。俺名古屋だし丸窓さんも静岡の沼津の郊外だから」
もうバレてるし言っちゃっていいと思う。
泉北「なるほど。今度名古屋に行ってみていい?」
俺「いいけど…次エンカできないかもしれないよ?」
泉北「それでも大丈夫。個人的に行ってみたいだけだから」
俺「困ったら俺に聞くんだよ」
泉北「了解!その時は頼りますので」
とりあえず一通り見たところで和泉中央駅に戻り、普通列車で中百舌鳥駅に出る。
それから御堂筋線に乗って梅田駅に出るわけですよ。
しかし加速が鈍い。中部高速鉄道よりは加速が良いが、名城線よりは悪い。むしろさっき乗った南海と同じくらいだ。
俺「御堂筋線ってこんなに加速鈍かったっけ?」
泉北「そうだよ。2.5だって」
俺「やっぱり」
丸窓「でも未来ずら♪」
こうして天王寺、難波、心斎橋、淀屋橋と大量の乗客が乗ってきて密になる。マスクつけてて良かったよ。
梅田駅下車後、中部高速鉄道の梅田駅に移動する。
中部高速鉄道の梅田駅は4面8線を持つ東阪本線所属かつ山陽中央電鉄との共同管轄駅。向きからすると阪急電鉄との乗り入れも可能だが計画段階で止まっている。
4面8線のホームはすべて埋まっている。
1番ホームにはG24500系10両編成特快東京行き。
2番ホームにはG31100系4連+G5000系4連による快速東京行き。
3番ホームにはG9800系3両編成の普通列車五条河原町行き。
4番ホームにはG3700系G3757F(8両編成)による新快速新居町行き。
5番ホームにはG5100系4連による快速門司港行き。
6番ホームにはG4600系気動車2連による普通列車白鷺(姫路城前)行き。
7番ホームにはG0系10連による特快博多東行き。
8番ホームにはD2300系4連+D2000系4連による特急広島市行き。
製造順でもっとも古いのは1874(明治7)年製のD2000系気動車だが、
泉北「あの1番ホームの電車に乗ってみたいなぁ～」
泉北さんはG24500系に乗りたいと言った。一応あの車両は2018年製だが吊り掛け駆動の界磁添加励磁制御なので、泉北さんも喜ぶだろう。
ちなみにD2000系だが当初は客車で、1923年に気動車化、2018年に入ってようやくVVVF化&PMSM化を終えている。こちらは書類上車齢145年を超えているということになる。
泉北「フットレストがついてて乗り心地も快適だ～!!」
俺「そりゃ新幹線に比べれば負けないぞ♪」
俺が中部高速鉄道の社員であることも泉北さんにはばれているが、ばれていないふりをしてくれた。
車内はシャンデリアを用いた、レトロで落ち着いた雰囲気。N700Sやひのとりとは対照的だ。
～※～
列車は間もなく発車。昔ながらの吊り掛け駆動の音が車内いっぱいに響き渡る。他に特急車でこの直流モーター×吊り掛け駆動の仕様なのは中部高速鉄道以外だと台湾の自強号や近鉄18000系くらいだ。
梅田駅を出ると梅田新道駅に止まるが、その先は五条烏丸町駅まで停車しない。ちなみにその次の停車駅は五条河原町駅ね。
泉北「そういえばニッケルって阪伊甲特急って乗ったことはある?」
俺「ないなぁ」
泉北「あの特急なんだけど鶴橋を出たら伊勢市まで止まらないんだって」
俺「それは長いけど、中部高速鉄道の特快とか新特快とかは名古屋や名古屋南を出たらサントムーン柿田川駅まで停車しないんだよ…。しかもその駅の開業前は1個先の三島二日町駅まで無停車だったらしい」
泉北「それもそれですごいな…()」
大日駅通過後、地上区間に出て時速95kmの列車は時速180kmにまで加速し淀川の隣を駆け抜ける。その後ひらかたパークの隣の枚方駅を通過、八幡市の郊外を通り抜け八幡市駅を通過した後門真線との分岐点である久御山駅を通過。そこから地下に入り、京都南駅を通過、その後、上鳥羽、東寺を通過するとようやく五条烏丸町駅に到着する。
その間に…やっぱりやってきた。
車掌A「切符を拝見いたします」
俺たち3人はちゃんと座席指定券を買っていたのでスムーズに済んだ。
指定席券は180円かかった。
なお、五条烏丸町駅では降りず、一駅先の五条河原町駅で下車した。
泉北「しかし五条河原町駅まで運賃360円に指定券180円って安いな()」
丸窓「金欠ずら…」
俺「行っておくけどグリーン車は五条河原町駅までは260円ね」
泉北「それもすごい()」
さて、五条河原町駅は4面8線のホームを持つ、一部列車の終着駅なので色々な列車が集まる。しかし、乗ってきた特急は地下に吊り掛けの轟音を響かせながら東京方面へと去っていった。
隣の3番ホームには東京行き快速、5番ホームには梅田行き特急が停車していた。
本来ならば山陰交通の列車も発着するが、毎時2本ずつ福知山止まりの普通と快速が出ていて、その先が鳥取市までの普通と快速が2時間に1本ずつ。そこから先は…おっと、これ以上話すときりがない。
泉北「3番ホームの列車はG5000系じゃないか?」
俺「あれは前4両がG31100系G31153Fで後ろ4両がG5100系G5129Fだな。G31100系G31153Fは吊り掛け駆動の界磁チョッパ制御で、元は南国急行鉄道の3000系。2020年の譲渡時に界磁チョッパ制御に改造したんだ。G5100系G5129Fは昭和43年生まれのおじいちゃん。中身は吊り掛け駆動のGTO-VVVFだけど」
泉北「本当に南海の9000系とか3000系とかに似てて面白いねw」
丸窓「未来ずらよ!!」パシャパシャ
【発車ベル♪葉加瀬太郎『Girls Talk』♪】
アナウンス「3番線、まもなく発車いたします。閉まるドアにご注意ください」
車内放送「ドアを閉めます。ご注意ください」×2
【♪営団風ドアチャイム♪】
この快速も吊り掛け駆動と界磁チョッパ制御とVVVFの音を地下に共鳴させて東京方面へと去っていった。VVVFも非同期音にファの音を使い、主電動機も4極の吊り掛け用全閉自冷式誘導電動機と独特なタイプである。
しばらくして、大津方面から普通列車梅田行きが入線してきた。G7000系10両編成だ。コイツも吊り掛け駆動の界磁添加励磁制御。2020年製であることは内緒w
泉北「やっぱり吊り掛けっていいなぁ」
俺「でしょ?」
泉北「中部高速鉄道も満足したよ♪」
俺「喜んでくださり何よりです♥」
泉北「これからどうする?」
丸窓「阪急百貨店行ってみたいずら!!」
俺「あの中一度探検したいんだよねぇ」
泉北「じゃあ行くか!!」
こうして京阪の清水五条から祇園四条まで乗車。京阪1000系で界磁添加励磁制御が2連続というのもまた嬉しい。
泉北さんも目をキラキラさせていた。
泉北「私の好きな車両だ!!」
もちろんカメラを構え、みんなで撮影。
1駅間の旅はあっさり終わってしまった。そして阪急百貨店で昼食をとるが、割り勘にした。
泉北「私さ、こうしてニッケルと鉄道旅してるとすごく幸せだって思った。Twitter始めたのは11月だけど、ここまで楽しい旅ができたのはあなたのおかげだよ。今日は本当にありがとう!!」
俺「俺もさ、フォロワーさんとエンカするのは初めてだったんだ。こうして心の余裕を作ってくれたのは、泉北さん、あなたのおかげさ。こっちも今日はありがとう!!」
丸窓「泉北さんとは初めてだったけど、一緒に話しているだけで楽しかったずら♪2人とも今日はありがとうずら♪」
泉北「あっ…そろそろ帰らないと」
俺「どうしたの?」
泉北「今から仕事」
丸窓「それじゃあいってらっしゃいずら♪」
泉北「じゃあ今日は解散でいい?」
2人「うん!」
3人「じゃあまたねー!!」
こうして今日はお開きになった。南海泉北ライン氏と話していると楽しい。俺はこの日の最後にDMで送ってあげた。
@[南海泉北ライン氏のID]
今日は本当に楽しかったです。人生初めての南海電気鉄道、あなたが喜んでくださった中部高速鉄道、私にとってもお馴染みの京阪電車、そのすべてが思い出です。
今日は本当にありがとうございました。またエンカしたければ言ってください。
丸窓さんもすごく楽しかったと言っていた。南海泉北ライン氏もまたエンカしようねと言ってくれた。
もちろん、彼女への、今回俺とエンカしてくれた恩は一生忘れない。そしてまたエンカできる日を楽しみに。これを今回の締めとさせていただこう。
フォロワーさんと一度もエンカしたことないしエンカ自体全部断っているから書くのすごく難しい…。それに南海線には一度も乗ったことが無いんだよねぇ…。まあ書いててとても楽しかったんですがw
【宣伝】
今回、南海泉北ライン氏のモデルとなった区間急行氏のアカウントはこちらです。
https://twitter.com/nankai_nk05
https://www.youtube.com/channel/UCQVE344VAbtUyVI6bU8YXKg
https://syosetu.org/user/343706
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次回は久々にテレビ番組ネタ書きたい(切実)
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