※果南ちゃんと鞠莉ちゃんについては留学先に帰れるように以降しばらく出演頻度を減らします。
千歌っち「由美ちゃん、なんか変なノートが見つかったんだけど…」
俺「何だよ」
千歌っちは俺の本棚を漁った後不機嫌そうに「俺の妄想」と書かれたノートを見せつけてきた。
千歌っち「いかがわしい内容とかだったら許さないよ?」
俺「それは一応マトモな内容ばかりだぞ」
千歌っち「本当?」
俺「本当だよ。見ていいからさ」
千歌っち「じゃあお言葉に甘えて」
そして千歌っちはノートを読み漁るが…。
千歌っち「ちょっと由美ちゃん、これはどういうこと!?懐古厨の妄想ばかりじゃん!!」
俺「何がいけないのさ!!」
千歌っち「やっぱり古い列車より私たちのほうが魅力がないんだ…」ポロポロ
俺「どうしたんだよ…」
千歌っち「由美ちゃんが私のことを愛してくれないように見えたから…泣きそうなの…」ポロポロ
俺「そんなことはないよ…」
千歌っち「じゃあさ…」
ゴクリ。
千歌っち「キスして。それで耳元で愛してるって呟いて。じゃなきゃ許さないよ」
俺「わかったよ…」
もうやるしかないのか…。
するともう2人現れた。
??「千歌さん!!由美!!破廉恥ですわ!!」
??「千歌ちゃんは由美ちゃんの独り占めをするなずら!!」
千歌っち「ごめんごめん…」
ダイヤ「ところで由美は嫌そうにしていましたが何があったんですの?」
俺「もうさ、俺の妄想ノート見せたら千歌っちが嫉妬しちゃってあんなふうになったんだよ…」
ダイヤ「…ちょっとそのノートを見せていただけませんか?」
俺「いいけど」
俺は2人にノートを見せた…ら、
ダイヤ「これはちょっとお話しましょうか」
俺「どういうことだよ?」
マル「こういうのにはマルたちも興味はあるけどマルたちへの愛を置いてここまで妄想を広げるなんて心外ずら」
俺「…で、どうするの?」
ダイヤ「1つずつ徹底検証を致しますわ!!」
なんか…波乱万丈な展開になりそうだ…。
〜※〜
ダイヤ「まず最初のものを読み上げてください」
〜※〜
【117系1100番台】
213系をベースに機器を117系にしたもの
最高時速120km
起動加速度2.1km/h/s
213系との併結のために読替装置を持つ
ラインカラーはオレンジ
クモハ117、サハ117が新形式。この他ダブルデッカーのクロ116-1901も製造された。
〜※〜
ダイヤ「却下ですわ!!」
俺「いやなんでだよ!?」
マル「流石にステンレス車の抵抗制御電磁直通ブレーキは過去ずら」
千歌っち「どこからどう見たって415系パロじゃん」
俺「畜生ばれたか…これ415系パロね」
ダイヤ「見た目が211系、中身が113系というのは黒歴史の極みですわ!!高度経済成長期の国鉄型はもう古すぎます!!」
ヤンデレ常連たちは昭和中盤の国鉄型のアンチか…結構魅力あるんだけどな…。
しかも俺似たようなのばかり書いてるからそれ以外もいくつか却下されたし。
ダイヤ「次!!」
〜※〜
【クハ210-901およびクハ212-1901】
それぞれクハ310とクハ415-1901がベース
集中式冷房装置を備える
211系0番台以外との併結ができなかったが、1999年の313系登場でクハ312-901及びクロ312-1901に変更されて313系と固定編成を組んだ。
〜※〜
ダイヤ「却下ですわ!!」
俺「なんでだよ!?」
ダイヤ「加速度の鈍い新快速には乗りたくありませんわ!!」
俺「増結良かったと思うのになぁ…」
千歌っち「次!!」
～※～
【207系5000番台】
103系置き換え用
国鉄207系900番台の設計を流用
前面は121系
足回りは373系ベース
3両編成14本と4両編成7本
最高時速120km/h
～※～
マル「却下ずら!!」
由美「なんでだよ!?」
マル「整列乗車を考えると4ドアは邪道ずら」
なんで却下されるんだよ…。
マル「次!!」
～※～
【近鉄FC91編成】
2050系2056Fとしてモ2056-モ2055-サ2161を製造し、ク2591を組み込んで4両固定編成とする
サ2161にトイレ設置
名古屋線急行用
～※～
マル「さすがにこれは却下できなかったずら」
俺「でしょ?」
これはみんなが同情してくれた。なんで実現しなかったんだろうね…。
マル「じゃあ次行くずら♪」
〜※〜
【近鉄11000系・11600系】
それぞれ11400系と12400系がベース
主電動機は2200系や2250系のものを流用した吊り掛け駆動
台車は空気ばね台車
制御装置は11400系と同一
11000系は1989年に廃車
11600系は1989年にアーバンライナーと同一品のモーターと台車を新規製造して高性能化
11600系は新塗装化済み
～※～
千歌っち「却下だー!!」
俺「知らねえよぉー!!」
千歌っち「知らねえじゃねぇー!!正しい根拠を言えー!!」
俺「吊り掛け電制サウンドが聞けなくてもいいのかー!!」
マル「いいに決まってるずらー!!」
…負けたわ。しかも18000系の増結用で考えた18200系ベースのク18100形も却下されたし。まあこっちは車齢15年未満で廃車って考えると妥当か。
千歌っち「次!!」
〜※〜
【南海7500系】
7100系ベース
足回りが1521系と同一の吊り掛け駆動だがバーニア制御の永久並列
4連、2連各1本
1989年に7100系の部品と同一品を新造して高性能化
8300系への置き換え対象
〜※〜
マル「却下ずら!!」
俺「なんでだよ!?」
マル「南海の本線系統に吊り掛けを残すなぁ!!」
敗北。しかも同じ目的で考えた21551系も却下されたよ。
マル「次!!」
～※～
【京阪900系(2代)→6200系】
阪急810系をベースに製造された最後の吊り掛け車
1975年に空気ばね台車化
1983年に6000系ベースに車体更新
2001年のリニューアルで界磁添加励磁制御化
2021年の5000系引退後は次の置き換え対象となっている。
4連、3連各2本→7連2本
～※～
千歌「却下だー!!」
俺「なんでだー!!」
千歌「本当のことを言って何が悪いんだアホ!!」
ダイヤ「京阪線の吊り掛けも淘汰されるべきですわ!!」
また敗北か…。
千歌「次!!」
～※～
【E217系500番台】
E231系近郊型ベース
東海道線向け
制御装置のみ東芝GTO
上野東京ライン直通対応
10連、5連各4本
～※～
ダイヤ「却下ですわ!!」
俺「なんでだよ!?」
ダイヤ「ただでさえ路線網が複雑なのに車両まで希少編成入れるのは言語道断ですわ!!」
また敗北か。これでE501系500番台も却下されたし。
ダイヤ「次!!」
〜※〜
【名鉄200系216F・217Fおよ鶴舞線3050形3161H・3162H】
新鵜沼駅および土橋駅への延長運転のために製造
前者は6750系ベース
後者は前照灯HID
いずれも東芝後期GTOで統一
〜※〜
3人「却下だー(ずら/ですわ)!!」
ダイヤ「そこまで需要がありませんもの!!」
3人揃ってはきついわ。なんだ、君?一体、揉めるのか?
千歌「最後!!」
〜※〜
【名鉄6750系→7200系】
名鉄1000系ボルスタレス台車搭載車の廃車発生品を利用して新性能化
最高時速120km/h
1800系を始めとしたSR車と併結可能
〜※〜
千歌「これは却下できないなぁ…色々勿体なかったし」
俺「でしょ?」
これは流石に2人もうなずいてくれた。
千歌「じゃあもう1つだけ見たいな…なんて」
〜※〜
【近鉄新2200系】
新型通勤車
吊り掛け駆動・三菱SiC-VVVF
主電動機出力340kW×4
電気指令式ブレーキ
4連は2M2T、3連は1M2T
〜※〜
3人「却下だー(ずら/ですわ)!!」
由美「まあそうだろうけど…まさか近鉄の新車にも反対ってわけじゃ…」
千歌「千歌は反対!!今のままで60年とか70年とか使っても大丈夫な気がするもん!!」
なんだ、君?一体、60年も、こき使うのか?
マル「マルは新車導入には賛成ずら。だけど吊り掛けはないかなって」
ダイヤ「私も同感ですわ。ところで懐古厨の千歌さん」
千歌「懐古厨とは失礼な!!私はこう見えても現代人だぞ!!」
マル「いや、由美ちゃん以上の懐古厨ずら。ブーメラン乙ずら」
ダイヤ「とりあえずお話しましょうか」
千歌「…はい」
俺「さ、今回は締めるか」
2人「うん!!(ええ)」
千歌「逃げるな卑怯者!!逃げるなァ!!」
もう無視して締めて今回はお開きとなった。千歌っちは一旦痛い目見たほうがいいゾこれ。
元ネタは「#関西一体化構想」「#架空鉄道をやろう」などでTwitter検索すれば出ます。
次回は未定です。