ホームへ戻り特急横浜行きで二俣川へ
車両は8000系やっぱ相鉄の主力車両言えば11000系ではなく8000系だよねー。
少し飛ばし二俣川駅到着。
ページをみると次は二俣川なのだが二俣川駅はゴール地点でもあるので最後に回す。
各駅停車海老名行きで三ツ境駅へ向かう。
三ツ境駅到着。
同じ瀬谷の駅なのにどうしてこっちの方が栄えているんだろう？
相鉄LIFEのインフォメーションの直ぐ横のスタンプ台でスタンプを押す。
押し終わったらホームに戻りやって来た急行海老名行きでさがみ野駅へ
途中自分の最寄り駅を何度も通るってなんか違和感。
さがみ野到着。改札を出てスタンプ台を目指す。
少し距離があって分かりずらいので少し手こずった。
ホームに戻り急行横浜行きで二俣川駅へ。
車両は8000系
やっぱり数が多い。
途中相模大塚駅で埼京線E233系に遭遇後、二俣川駅到着、下車する。
多分少し前にすれ違った車両だよ思う。
相鉄LIFEにまた行ってスタンプを押す。
だがゴールはまだ7000系と新9000系と20000系に乗れていないので出来ない。
そういえば今日20000系、7000系には遭遇もしてないけどどこにいるんだろう？
このままだとゴール出来そうに無いので横浜で張り込みを行う。
やって来た快速横浜行きで終点、横浜へ。
車両は…やったー！新9000系だー！
やっと乗車。これで後7000系と20000系のみだ
数分で終点横浜に到着。
途中2回すれ違ったけど全て8000系。
そしてホームにいたのは11000系、一体どこにいるんだろうか？
1時間後……
全然来ねーじゃん(B〇〇K〇FF)
張り込んでから1時間30分、もう一回見送った電車が帰ってくるくらいの時間が経った(てか同じ編成が本当に来た)
まだ目的の7000系と20000系は来ない。
もう来るのを待ってるのはこりごりだ！
向こうが来ないならこっちから出向いてやる！
と言う事で急行 海老名行きに飛び乗りかしわ台を目指す。
相鉄本線は途中「西横浜」「西谷」「二俣川」「相模大塚」「かしわ台」に大体電車が留置されているので(西谷は直通列車のみ)いずみ野線より遭遇率は高い。
途中すれ違っても気ずく様に先頭車の前面に張り付く。
結果、
「西横浜」
10000系1編成のみ
「西谷」
車両無し
「二俣川」
車両無し
「相模大塚」
8000系とE233系埼京線(配置変わらす)
ここまで20000系も7000系にも遭遇出来ていない。
後はかしわ台に掛ける。
かしわ台駅到着。
ここからは留置車両で見えない。
発車後判明する。
かしわ台駅発車。
目を凝らして車両基地を見る。
「いたーー！！！！」
思わず声を出す。
1時間30分も貼ったけど結果はかしわ台に両方とも留置されていました。
やっぱかしわ台って偉大だわ
海老名駅到着後、改札を出た瞬間また入り折り返し急行横浜行きに乗車。
かしわ台駅に到着後、下車して改札を抜ける。
改札を抜けたら信号を渡り車両基地を見下ろせる橋から車両基地を眺める。
最初来た時E233系埼京線が留置されていた、右端に並んでいた。
JR直通用の12000系は増備されているから遭遇率が上がっているけど東急直通用の20000系はまだ直通が先になるからまだトプナンしかいないんだ……。
まだ一人っ子なんだね…(と言う事は遭遇したら100％トプナン遭遇の曲が流れるんだ…)
てかこれチャレンジ失敗じゃん……
20000系も7000系も車庫にいるので本当なら車庫から出るまで待っている必要があるが時間的にキツいのでチャレンジ失敗っと言う事で大人しく二俣川駅のゴールへ向かう。
やって来た各駅停車横浜行きで向かう。
車両は8000系 ボックス席を確保。
窓の景色を眺めながら向かう。
今日何回瀬谷駅を過ぎたのだろうな〜と思いながら目的地 二俣川駅に到着。
改札を出てエスカレーターを上りゴール地点へ
ゴール地点でスタンプが全て押されている事を確認してもらい。
コンプリート特典を貰う。
スタンプシートには手作りキャンドルセットになっているが先着5000名様なので特典はシールになった。
正直このシールの方が嬉しかったりする。(そうにゃんカワイイヤッター)
シールを貰ったら折角なので相鉄ショップでガチャ(200円)をする。
結果は1000系客車 少し微妙、
ラインラップには20000系もいたが出なかった。
乗車出来ずガチャでも出ずで少し凹む。
ホームに戻り急行 海老名行きで瀬谷駅へ
車両は新9000系、車内灯が暖色に変わっているので
もう5時過ぎなんだな〜と実感する(新9000系は5時を過ぎると室内灯が白色から暖色に変わるのだ(目に優しい))
数分後、瀬谷駅到着。
もう今日はこの駅を通過する事は無いんだ……
その後はバスで帰りました。
やっぱりバスは快適だね！(しつこいけど事実なので仕方ない)