今回で青春18切符の旅 名鉄観光は終了です。
それではどうぞ！
近鉄線に乗り換える。
350円の切符を購入し乗り換え改札に1dey切符と一緒に「シュート！」
して入場
少し写真を撮って止まっていた普通 豊吉行きで近鉄蟹江駅へ向かう
数分後、近鉄蟹江駅に到着、ここから急行に乗り換える。
数分もかからず、近鉄弥富駅に到着。
各駅停車は蟹江駅の次で留置線に入っていった。
少し歩いてJR・名鉄弥富駅に到着。少し待つ(15分)
途中電化路線なのにディーゼルで運行している快速みえに2回通過されたり
ディーゼル貨物列車に通過されたりした(だから何でディーゼルなんだよー)
名鉄の電車到着。直ぐに乗り込み
そして3時6分に発車、発車と同時にJRの車両が入線、接続悪〜。
あれ？もしかして名鉄とJRって仲悪いの？
数分後、須ヶ口駅に到着、やって来た急行豊橋行きで名古屋へ行く
座席には座れませんでした……
窓の景色を眺めていたらあっという間に名古屋駅到着。
ここから特別車で行こうと思ったが時間的にもう乗れなくなるので諦める。
金山駅でJR線に乗り換える。とは言っても駅員に切符を見せるだけだけど…
ここからやって来た「新快速」豊橋行きで終点まで行く。
新快速…
JR西日本から始まった種別で快速以上特急未満と言う列車
快速なので追加料金は要らず速達性がスゴい
(名古屋から豊橋まで停車駅8つ)(因みに、豊橋過ぎると途端にやる気を無くす(各駅停車になる)
車両は安定の313系、クロスシート仕様だ。
何とか座ることが出来た。
数分後、岡崎駅到着。
愛知環状鉄道線は乗り換え……
「岡崎サイコー！！」
は⁉︎ じ、自分は何を？……
数十分後、豊橋駅付近で名鉄特急と並走して終点豊橋駅到着。
ここからは普通 浜松行きで終点まで行く。
車両は313系、クロスシートを確保出来た。
前に座った方と話をして数分、浜松駅に到着。
隣のホームにやって来た普通 三島行きで向かう。
座席はオールロングで端を確保出来た。
小川 光提供、鉄旅テクニック(現在彼は深夜テンションでおかしくなっています。)
今回は静岡地区を(ほぼ)一瞬で通過する方法をご紹介します！(実践済み)
まず車両端の席を取って寄りかかる場所を作ります。
その後、スマホ、タブレットで列車到着時間にアラームをセット
後は、イヤホンをして寝る！
こうすれば寝ている間に静岡地区は終わっているのでホームライナーとか取る必要無し！以上！(なんだこの茶番)
上記の事をして沼津駅到着。外はもう暗くなっている。
まだ少し眠い……
眠気覚ましに炭酸を買って隣のホームを移動、今回は御殿場線経由で帰る。
御殿場線。
元東海道本線、丹那トンネル(たんなトンネル)が出来た事で旧路線になった路線、単線電化で主に2両編成の電車で運行されている。管轄はJR東海。
やって来た御殿場線に乗車しようと思ったらどうやら連結をするらしい。
後ろからやって来た313系と連結。
増結編成は当駅始発なのでそっちに乗車。
車内はクロスシートでこの編成だけらしい。
数分後、電車が発車、車窓は……
ジャガー「全然わからん」
真っ暗で何も見えない……
と言う訳で「カット！！」
終点、国府津駅に到着。
駅名標がお馴染みの物になる。
そして自販機のICがTOICAからSUICAに変わっている。
「帰って来た〜(伸び〜)」
ホームを移動して、やって来た快速アクティー東京行きで横浜まで行く。
車両はE231とE233系増結編成でE231系の方に乗車。
座席に座る。
やっぱり硬い、でもこれがなんか懐かしい……(1日も経ってないのに…)
数十分後、横浜駅に到着。
有人改札に行き切符を見せ改札を出る。
相鉄線のホームへ向かう。
相鉄線の改札にPASMOをタッチして通過、ホームへ向かう。
まだ1番線を閉鎖していないらしい(いつもは1番線が閉鎖されている。)
2番線に止まっていた急行海老名行きで帰る。
車内は相変わらずぎゅうぎゅう。
途中鶴ヶ峰駅前で詰まったけど時間通りに瀬谷駅到着。
改札を出て今回の鉄旅を終了する。
いかがでしょうか？
次回は東北に行きます！
それでは次回！