日本帝国主義、共産主義の『日帝』じゃあないよ。
大日本帝国の植民地統治。、、、
初期の植民地、代表的な例、、、朝鮮半島、台湾等々、
・特長、、、統監府で、統治を行う。稀に、日本社会より先に、施設を導入する（台湾の下水道）。政治的扱いは、日本の領地（傀儡国とかではない）。
朝鮮半島、、、常に独立運動が発生していた。後年、妙川内閣がやらなかった『朝鮮民族を統監府内の公務員として採用』が行われてからは、沈静化。
植民地化初期から、日本語、ハングルともに普及に力を注ぐ内容の、学制が制定されている。
台湾、、、植民地化初期は独立運動が発生。下水道、学制、郵便制の普及により、親日の人が大勢いる。
妙川内閣、妙川が通信（逓信）、鉄道両大臣時代の拡大政策
・特長、、、傀儡国、政治的には、自由な外交ができるが、経済面の支配が強力。
例、インド、インスリディア、ビルマ王国等々、、、
大半の国が旧サンディカリズム国家、旧協商陣営。
大日本帝国が、自国影響圏拡大の為によく使った大義名分
『西洋の帝国主義からの解放（例、インスリディア、インド自治領）』
『アジア圏からサンディカリズム等の追放（例、パーラティア・コミューン、ビルマ、インドネシア）』
『東亜完結の経済（例、シャム、フィリピン（フィリピンは、経済面の支配を受け、事実上の傀儡に））』
植民地支配、拡大が容易に成功したのは、世界的に第一次世界大戦の後、西洋の帝国主義国家が衰退、弱体化し、領地拡大の隙が生まれたのが理由だ。
妙川拡大政策の産物、、、
釜山～デリー鉄道、ウランバートル～天津鉄道等の『アジア鉄道』（インフラ整備）、亜細亜大学（アジア圏の旧帝国大学←今の東大とか）設立、アジア資源管理委員会、『西太平洋、インド洋貿易条約』、アジア航空会社、、、
アジア鉄道、、、1979年『終戦30周年』を記念して、ベルリン＝バグダード鉄道と、線路の幅を合わせることに（ドイツ側が合わせる）、別名『第二のシベリア鉄道』、『第二ユーラシア横断鉄道』
亜細亜大学、、、日本の帝国大学、アジアのアジア大学。何て言われるほど優秀な大学
アジア資源管理委員会、、、アジア圏の資源管理を目的に結成
西太平洋、インド洋貿易条約、、、対海賊（という名目の）、相互独立保証条約つー名の軍事同盟（大東亜共栄圏は、1955年に解散）
アジア航空会社、、、会社という名の複数国家の共同出資企業（？）、2039年に、六つに分裂（シベリア航空会社、南アジア航空会社、東アジア航空会社、東南アジア航空会社、太平洋航空会社、アフリカ航空会社）
この帝国主義のモデル（妙川曰く）、、、
イギリス帝国主義、ドイツ帝国主義を混ぜ合わせた。
定期終わった（いろんな意味で）