SUBARU WRX S4 STI Sport R EX
ルフィ
ウソップ
ゾロ
「ルフィ、今度はどうするんだよ。」
と、ゾロは言った。
「決まってるだろ、こいつに乗って強盗するんだよ。」
「ルフィ、お前この車はどうしたんだよ。」
と、ウソップはゾロとルフィに言った。
「ああ、俺が買ったんだよ。」
「ルフィ、お前免許持っていたのか？。」
「ああ。」
「ところで。ルフィこれは何処の車だ。」
「これはよ、スバルのＷＲＸだよ。」
「へぇー。」
「スピードも抜群、馬力も早い、おまけに悪い道での4輪駆動スポーツだ。」
と、ルフィは言った。
スバル・WRXは、2014年からSUBARU（旧・富士重工業）が製造・販売している四輪駆動のスポーツセダンである。エンジンは、2代目レヴォーグの「STI Sport R」と共通となる、初代から排気量を400 cc拡大した2.4 L直噴ターボ"DIT"エンジンであるFA24型（FA24F）を搭載し、トランスミッションは初代WRX S4の「スポーツリニアトロニック」を基に、加速性能を高めるためレシオカバレージ（変速比幅）が拡大され、併せて騒音と振動を低減。新開発された変速制御を採用した「スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）」が採用された。SPTは8速マニュアルモードを備え、より速いシフトチェンジとブリッピングシフトダウンのためのスポーツシフトコントロールを採用している。なお、米国仕様には6速マニュアルトランスミッション（MT）も用意される。日本仕様のWRX S4は、初代の2020年7月一部変更型から排出ガス性能が向上され、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。シャシにはスバルグローバルプラットフォーム（SGP）が導入された。フルインナーフレーム構造や構造用接着材を用いることで剛性を高めるとともに、ボディの高剛性化に合わせてサスペンションジオメトリが最適化されたことで実用ストロークが伸ばされ、モーターアシスト軸とドライバーのステアリング操作軸を別軸とした2ピニオン方式の電動パワーステアリングも採用された。一部のグレードにはドライブモードセレクトも装備され、ダンパーが路面や車両の状況に合わせて減衰力を可変制御する電子制御式となる。エクステリアデザインは、新たな共通デザイン哲学「BOLDER」がWRXのキャラクターに合わせて適用された。フロントフェイスはヘキサゴングリルを起点として立体的で彫りの深い造形となり、バンパーはワイド&ローが強調され、フェンダーは張り出しが強くなった。サイドはキャラクターラインが配され、スポーツサイドガーニッシュを装着。リアバンパーはレーシングカーを彷彿とさせる形状となった。日本仕様の初代WRX S4に装備されていた「アイサイト」は、ステレオカメラの広角化や画像認識ソフト・制御ソフトの性能向上によりブレーキアシストによる衝突回避サポート領域を拡大した新世代型となり、米国仕様にもSPTモデルが装備された。日本仕様のWRX S4では、高度運転支援システム「アイサイトX」やコネクテッドサービス「SUBARU STARLINK」が一部のグレードに装備される。「SUBARU STARLINK」は一部グレードにも他の装備とのセットオプションで装着可能。
「へぇー、結構人気なんだね。」
「うん。」
そして、次の日。
ルヒィとウソップとゾロはWRXに乗って銀行へ向かった。
バキューン、バキューン、バキューン。
ジリリリリリリリリリリリリリリリリリリリーッ！
と、非常ベルが鳴った。
「おらっ、金よこせっ。」
「うわーっ。」
と、銀行員は驚く。
「死ねっ！。」
と、ウソップは拳銃でガードマンを撃ち殺したのだ。
「フフフフ、うまく行ったぜ。」
「逃げるぞ！。」
「おう。」
「キャーッ。」
「銀行強盗だ！、誰か来てぇーっ。」
と。行員はルヒィたちを追跡したが３人は青のWRXを奪って逃走した。
次回は、壮絶なカーチェイスが始まるのだ。