ある自動車技師の記録、或いはダウンサイジングターボの夢   作:自動車好き/飛行機も好き

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新しい車検

 母屋に保管されていた再公道化の資料は、一冊にまとまっているわけではなかった。

 

 ルーカスは角部屋にある書斎の机へ、過去の車検記録、排出ガス対策の図面、部品交換記録、燃料制御の調整記録を年代順に並べた。

 

 グローブボックスに入っていた公的車検証だけでは、2008年現在の02-3の状態を説明できない。

 

 その車検証が示しているのは、この車が改造1600-2として公的な手続きを経て、公道を走っていた事実だった。

 

 一方、母屋に残された資料には、長期運用中に加えられた変更の経緯が記されている。

 

 機械式燃料噴射。

 

 排気タービン。

 

 冷却と潤滑の追加系統。

 

 三元触媒。

 

 O2センサー。

 

 電気機械式アクチュエーター。

 

 補正可能な燃料制御カム。

 

 これらを個別に説明するだけでは足りない。

 

 機関、燃料供給、排気、制動、車体を、一台の車として示す必要があった。

 

 ルーカスは新しい紙に三つの見出しを書いた。

 

 車両の同一性。

 

 現在の安全性。

 

 排出ガス対策。

 

 最初に確認するのは、目の前の車が過去の書類に記された02-3と同じ車であることだった。

 

 ただし、同じ車であることは、すべての部品が1971年のままであることを意味しない。

 

 02-3は長期運用の中で整備され、部品を交換され、排出ガス対策を追加されてきた。

 

 その変化も含めて、一台の車だった。

 

 次に必要なのは、2008年現在の安全性である。

 

 2004年の保存時に正常だったことは、四年後の正常を保証しない。

 

 制動系や燃料系に不具合があれば、過去の記録がどれほど詳しくても公道へは出せなかった。

 

 最後が排出ガス対策だった。

 

 02-3には1970年代後半に三元触媒とO2センサーが追加されている。しかし、装置が取り付けられていることと、現在も機能していることは別の問題だった。

 

 ルーカスは燃料制御の図面を開いた。

 

 燃料供給の基本は機械式である。

 

 O2センサーの信号を受けた電気機械式アクチュエーターが燃料制御カムの動作を補正し、機械式燃料噴射と三元触媒を協調させる。

 

 電子燃料噴射ではない。

 

 この独自の構成を説明するには、現車だけを見せるのでも、古い図面だけを提出するのでも足りなかった。

 

 どの装置が追加されたのか。

 

 どのような目的で補正が行われるのか。

 

 現在の車体が記録と一致しているか。

 

 資料と現物の両方で示す必要があった。

 

 昼食の席で、ルーカスはエリーザベトへ書類の束を見せた。

 

「これを全部持っていくの?」

 

「全部ではないよ」

 

「どれを使うの?」

 

「今、それを分けてる」

 

「多ければ安心というものでもないでしょう」

 

「うん。関係のない記録まで混ぜると、かえって説明しにくくなる」

 

 ルーカスは机の上へ三つの束を作った。

 

 検査時に示す資料。

 

 必要な場合に参照する補足資料。

 

 今回の手続きには直接使わない研究記録。

 

 書類を減らすことは、過去を捨てることではない。

 

 目的に応じて区別することだった。

 

「お祖父さんは、こういう手続きを嫌がらなかった?」

 

「面倒だとは言っていたわ」

 

「やっぱり」

 

「でも、必要な書類は作ったでしょう」

 

「無許可で走らせようとはしなかった?」

 

「私が許さないわ」

 

 エリーザベトは即答した。

 

「事故を起こした時に説明できない車では困るでしょう。保険もあるし、同じ道路を使う人を巻き込むかもしれないもの」

 

「実験が成功していればいい、という話ではないんだね」

 

「道路は実験室ではないわ」

 

 ルーカスはその言葉を手帳へ書いた。

 

 道路は実験室ではない。

 

 公道を走る試験車には、運転者だけでなく、同じ道路を使う者に対する責任がある。

 

 排気も同じだった。

 

 機関が壊れず、車が速く走れるだけでは足りない。周囲へ何を排出するかも、実用車の評価に含まれる。

 

 午後、ルーカスは私設工場で始動前の確認を続けた。

 

 状態を確認した部品。

 

 交換が必要と判断された部品。

 

 清掃と調整によって使用を続ける部品。

 

 独自の加工があるため、取り外す前に記録した部品。

 

 それぞれを区別し、判断の理由と作業後の状態を新しい整備記録へ残した。

 

 新しい部品を取り付けたというだけでは、安全性を説明したことにはならない。

 

 何を確認したのか。

 

 どの状態を不適切と判断したのか。

 

 交換後に何を再確認したのか。

 

 その連続が必要だった。

 

 始動を試せる状態になると、ルーカスは工具の位置を確認した。

 

 私設工場では、以前から加工や溶接が行われている。そのため消火器は常設されており、今回の作業に先立って使用期限と状態を確認し、更新されていた。

 

 始動試験のためだけに置かれたものではない。

 

 火気を扱う工場として、初めから必要な設備だった。

 

 ルーカスは更新済みの消火器が所定の位置にあることを確かめ、燃料系と潤滑系をもう一度点検した。

 

 エリーザベトには機関室から離れた場所に立ってもらった。

 

「そこまで確認するの?」

 

「何も起きないように準備するんだ」

 

「何か起きると思っているの?」

 

「起きないと決めつけないためだよ」

 

 ルーカスは車両左側の運転席へ座った。

 

 革張りの固定式フルバケットシートに身体を収める。

 

 銀文字の宣言は、右側の助手席前にあった。

 

 実験は成功し、我々は勝利した。

 

 その下には六人の名前が並んでいる。

 

 運転席からは少し離れた位置だが、視線を右へ向ければ読むことができた。

 

 ルーカスは文字に触れず、キーへ手を伸ばした。

 

 最初の操作ですぐに始動したわけではない。

 

 計器を確認し、燃料漏れや異常な音がないかを見ながら、一つずつ手順を進めた。

 

 やがて、機関が回り始めた。

 

 四年間止まっていた車が、何事もなかったように目覚めたわけではない。

 

 回転が安定するまで確認が必要だった。

 

 始動したという事実だけで成功とはしなかった。

 

 油圧。

 

 漏れ。

 

 異音。

 

 冷却系の変化。

 

 排気の状態。

 

 異常があれば、すぐに停止させるつもりだった。

 

 機関音が私設工場に広がった。

 

 エリーザベトは少し離れた場所で、久しぶりに聞く音を確かめるように02-3を見ていた。

 

 ルーカスは短い確認を終えると、機関を停止した。

 

 工場が再び静かになった。

 

「もう止めるの?」

 

「今日はここまで」

 

「走らせないの?」

 

「まだ車検がない」

 

 敷地内で機関を始動できたことと、公道を走れることは別だった。

 

「音はどうだった?」

 

「動いた、というだけだよ」

 

「それでは駄目なの?」

 

「駄目じゃない。でも、合格でもない」

 

 始動は一つの確認を終えたにすぎない。

 

 審査されるのは過去の02-3ではなく、2008年現在の02-3だった。

 

 必要な整備を終えた車両は、公道を自走させずに検査場所まで運ばれた。

 

 その段階では、02-3に新しい車検はない。公道での走行確認は、車検を取得した後に行うことになった。

 

 検査では、車両の安全性と排出ガス対策が確認された。

 

 独自の機械式制御については、現車と保存資料の両方で構成を示した。

 

 検査は研究成果を称賛する場ではない。

 

 歴史的価値を決める場でもない。

 

 道路を走らせてよい状態かを確認する場だった。

 

 02-3は、無許可のまま公道試験を繰り返してきた車ではない。必要な車検を取得し、その範囲で日常の道路を走ってきた。

 

 今回も同じだった。

 

 過去の資料が車両の来歴を説明する。

 

 新しい整備記録が現在の状態を説明する。

 

 その二つが揃ったうえで、02-3は新しい車検を取得した。

 

 排出ガス対策についても審査を終え、必要な環境ゾーンへ進入する資格が認められた。

 

 古い車が例外として許されたのではない。

 

 02-3に追加され、維持されてきた排出ガス対策が、2008年現在も機能することを確認された結果だった。

 

 新しい車検を取得した後、ルーカスは関係書類を角部屋にある書斎へ持ち帰った。

 

 再公道化と排出ガス審査に関する資料一式も、母屋で保管する。

 

 図面や調整記録を私設工場二階へ移すことはしない。

 

 工場二階に置かれるのは部品類であり、公的書類や図面を保管する場所ではなかった。

 

 エリーザベトが新しい書類を見た。

 

「これで走れるの?」

 

「走れる」

 

「環境ゾーンにも?」

 

「必要な資格は認められたよ」

 

「では、買い物へ行けるわね」

 

 ルーカスは返事をする前に、02-3のことを考えた。

 

 長い研究。

 

 三台目の試験車。

 

 二十四万kmを超える日常使用。

 

 2004年の保存。

 

 2008年の再公道化。

 

 その結果を、エリーザベトは買い物へ使えるかどうかで確かめようとしていた。

 

 それは研究を軽く扱う言葉ではない。

 

 むしろ、02-3が目指してきた場所に最も近い評価だった。

 

「その前に、走行確認をする」

 

「慎重なのね」

 

「お祖父さんの記録を読んだから」

 

「終わったら教えて」

 

「どこへ行くの?」

 

「まだ決めていないわ」

 

「買うものは?」

 

「走れるようになってから考える」

 

 ルーカスは新しい車検の書類を整理した。

 

 2004年以前へ戻ったわけではない。

 

 過去を再現したのでもない。

 

 02-3は、2008年の道路を走る車として再び認められた。

 

 次に確かめるのは、この車の走行だけではなかった。

 

 私設研究の記録を知った今、BMWの社史は以前と違って見えるのか。

 

 ルーカスは、二度目のBMW博物館訪問を考え始めていた。

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