通りすがり ID:E8h8w6Xw　2018年01月10日(水) 00:44

前パンを下ろすのは交流区間に入ってからではなく、直流区間最後の停車駅です（交流→直流の場合は直流区間最初の停車駅でパン上げ）。
現代の新幹線のようにATき電方式なら問題ないのですが（そのまま２丁パンタのまま走っても問題ない）、在来線の交流区間で用いられているBTき電方式だと、２台のパンタグラフで約4kmおきにあるブースターセクションを短絡してしまって大変なことになります。

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EF81　2018年01月16日(火) 05:52

ご指摘ありがとうございます。電気関係のことはよく分かっておらず間違えておりましたら申し訳ございません。しかし、このブログ(http://unnt.exblog.jp/23273058/)などの写真を見る限り、EF81やEF510が直流から交流に変わった後の交流区間を2パンで走っている状態であり、ご指摘の説明でからするとよく分かりません。この辺り、何かご存知でしたら是非ご教授願えればと思います。

新庄雄太郎　2017年11月16日(木) 16:46

国鉄時代の雷鳥で583系も運転されました　

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